Ferrari 250 GT SWB: un affare da “quasi” 11 milioni di euro/Ferrari 250 GT SWB: a bargain of “almost” 11 million euros [ITA/ENG]

Ferrari 250 GT SWB: un affare da “quasi”  11 milioni di euro. Sabato 23 maggio 2015  numerose le vendite di Ferrari con cifre a 6  zeri, battute all’asta di RM  Auctions/Sotheby’s a Villa Erba (como), in  particolare la Ferrari 250 GT SWB  Berlinetta Competizione Scaglietti del 1960 (recentemente guidata da Chris Horner-  Red Bull) ha sfiorato l’importo minimo  fissato per la vendita (11 Mln. di euro) andando invenduta. Migliore sorte ha  avuto la Ferrari 212 Barchetta Touring del  1952 venduta per 6,720 mln. di euro.

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Come quasi sempre succede in casa Ferrari, si tratta di auto superlative. In particolare la 250 GT Berlinetta Competizione è una delle migliori e più versatili Gran Turismo mai fatte non solo nella storia della Ferrari, ma dell’automobilismo in generale; avendo riportato vittorie di classe nelle più importanti gare della sua epoca, incluso il Tour de France e la 24 Ore di Le Mans, la sua indole, performance e versatilità, sono senza rivali. La numero di telaio 1953 GT era una dei 45 esemplari interamente carrozzati in alluminio, lastrati a mano da Scaglietti, prodotti nel 1960 ed era stata intesa come una versione “pronto gara”: la sua speciale carrozzeria alleggerita ne aveva snellito il peso complessivo.

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Nel 1959, la Ferrari aveva ormai consolidato il suo dominio nelle gare automobilistiche mondiali. Le auto che portavano il Cavallino Rampante guadagnavano facilmente successi nelle competizioni e negli eventi di più alto livello di tutto il mondo. Enzo Ferrari voleva mantenere vincenti le sue auto per un altro decennio e continuare a battagliare con marche del calibro di Aston Martin e Jaguar. Infatti nella categoria GT, la Ferrari non era seconda a nessuno e la 250 GT Berlinetta a passo lungo era considerata come la migliore e la più versatile gran turismo disponibile all’epoca. Era un’auto adatta sia per recarsi alle corse percorrendo strade pubbliche, che per essere guidata con decisione nelle corse verso la vittoria, per poi ripercorrere tranquillamente la strada verso casa, tutto in una sola giornata. Ovviamente queste auto erano tutte disegnate da Pinin Farina, carrozzate da Scaglietti e si facevano ammirare sia da ferme che quando sfrecciavano ad alta velocità. Avere una 250 GT Berlinetta era il sogno di ogni appassionato di automobili.

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La 250 GT passo corto fu presentata al Salone di Parigi del 1959 e doveva prendere il posto della ormai vecchia “Tour de France” a passo lungo. La Berlinetta passo corto aveva un disegno simile alla Berlinetta “Interim”, ma aveva un nuovo telaio tipo 539 con un passo accorciato di 200 millimetri, cosa che portò le auto ad essere definite dagli appassionati a passo lungo o LWB (long wheel base) e passo corto o SWB (short wheel base) .
Al di là delle modifiche fatte alla lunghezza del passo, il nuovo telaio Tipo 539 aveva molte somiglianze al vecchio Tipo 508 eccezion fatta per alcune traverse aggiuntive. Alla stessa stregua del telaio, il nuovo motore Tipo 168 era stato sviluppato dal precedente Tipo 128 che equipaggiava la TdF, ed era in grado di produrre all’ incirca 280 cavalli nelle versioni da competizione. La 250 GT Berlinetta passo corto fu anche la prima Ferrari ad essere fornita con freni a disco di serie. I clienti potevano ordinare la loro nuova 250 GT Berlinetta sia con guida a destra che a sinistra, opzionandola con il motore potenziato per le gare ed altri tocchi personali per rendere la propria auto unica. Questa vettura partecipò a diverse gare storiche di alto livello, dove ottene grandi risultati nelle mani del vincitore della 24 ore di Le Mans Jackie Oliver.

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La 24 ore delle Mans, 25-26 giugno 1960. A tutta velocità nel tratto delle Esses, la Ferrari 250 GT Ed Hugus e Augie Pabst che finirà in settima posizione (Foto: Klemantaski Collection) / The 24 Hours of Le Mans, June 25-26, 1960. At speed in the Esses, the Ferrari 250GT of Ed Hugus and Augie Pabst which finished in seventh position (Photo: Klemantaski Collection)

Recentemente la Ferrari 250 GT SWB  Berlinetta Competizione è stata guidata da Christian Horner (Red Bull Racing) e da Gary Pearsons, entrambi ottimi piloti. Horner e Jackie Oliver hanno partecipato inoltre al Royal Automobile Club Tourist Trophy Celebration durante il Goodwood Revival nel 2012. Oliver guidò la macchina al Donington Historic Festival nel 2012, terminando la gara in prima posizione nella classe Pre-63 GT. Due mesi dopo, venne pilotata alla Silverstone classic. Sempre nelle mani di Oliver in coppia con Gary Pearson, la 1953 GT tornò nel 2013 alla Silverstone Classic, conquistando il famoso RAC TT. Horner ed Oliver la guidarono ancora al Goodwood Revival nello stesso anno, finendo al decimo posto alla RAC TT Celebration Race, il che migliorò di quattro posizioni il risultato ottenuto nella edizione dell’anno precedente. La Moss Trophy Race tenutasi all’edizione 2014 del Goodwood Members Meeting vide una dura battaglia fra la 1953 GT e la 250 SWB GT “Breadvan”, pilotata da Oliver, che purtroppo non riuscì a finire la gara per noie ad un pneumatico posteriore. L’ultima apparizione del 2014 per questa macchina in veste da concorrente fu alla RAC TT Celebration Race al Goodwood Revival.

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Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Scaglietti del 1960
Scheda tecnica
Potenza: 280 cv
Motore: V-12 Colombo da 2.953 cc con singolo albero a camme in testa e tre carburatori Weber 40 DCL6
Trasmissione: manuale a quattro velocità
Sospensioni: anteriori indipendenti a triangoli sovrapposti e sospensioni elicoidali, ponte posteriore rigido con balestre semi ellittiche e quattro freni a disco Dunlop
Passo: 2.400 mm

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Ferrari 250 GT SWB: a bargain of “almost” 11 million euros [English version]

Ferrari 250 GT SWB: a bargain from almost 11 million. Saturday, May 23, 2015 many sales of Ferrari with 6-digit zeroes, auctioned by RM Auctions/Sotheby’s at Villa Erba (como), in particular the Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Scaglietti 1960 ‘s (recently drived by Chris Horner-Red Bull) he touched the minimum amount set for sale (11 mln. euro) going unsold. Better fate had the Ferrari Barchetta 212 Touring of 1952 sold for 6,720 mln. euros.

As almost always happens in home Ferrari, we are talking about superlative cars. In particular the 250GT Berlinetta Competizione is one of the best and most versatile Gran Turismo never made not only in the history of Ferrari, but of motoring in General; having reported class victories in the most important races of his era, including the Tour de France and the 24 hours of Le Mans, its nature, performance and versatility, are unrivaled. The chassis number 1953 GT was one of 45 samples entirely aluminium plated with bodywork by Scaglietti, produced in 1960 and was seen as a race-ready: its special lightened bodywork had streamlined the overall weightIn 1959, the Ferrari had consolidated his rule in the racing world. The cars that bore the prancing horse easily gained successes in competitions and events of the highest level throughout the world. Enzo Ferrari wanted to keep its winning drivefor another decade and continue to fight with brands such as Aston Martin and Jaguar. In fact in the GT category, the Ferrari was second to none and the 250 GTlong wheelbase Berlinetta was considered as the best and most versatile gran turismo is available at the time. It was a car suitable for racing on public roads, which to be driven firmly in racing to victory, only to retrace the road homequietly, all in one day. Of course these cars were all designed by Pinin Farinabodied by Scaglietti and they admire both by ferme that when speeding by at high speed. Have a 250 GT Berlinetta was the dream of every car enthusiast.

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The Tourist Trophy; Goodwood, August 20, 1960. Stirling Moss in Rob Walker’s Ferrari 250GT leads the Aston Martin DB4GT of Roy Salvadori through the Goodwood Chicane on his way to another win (Photo: Klemantaski Collection)/Tourist Trophy – Goodwood, 20 agosto 1960. Stirling Moss al volante della Ferrari250GT di in Rob Walker, precede l’Aston Martin DB4GT di Roy Salvadori attraverso la Chicane di Goodwood, sulla strada per  un’altra vittoria (Foto: Klemantaski Collection)

The 250 GT SWB was presented at the Salon in Paris in 1959 and had to take the place of the now old “Tour de France” with long wheelbase. The Berlinetta passo corto had a similar design to the Berlinetta “Interim”, but had a new chassis 539 type with a pitch shortened by 200 mm, which led the drive to be defined by fanswith long wheelbase or LWB (long wheel base) and short wheelbase or SWB (shortwheel base).
Beyond the changes made to the length of the pitch, the new frame 539 Type had many similarities to the old type 508 except for some additional crosses. In the same way as the frame, the new engine Type 168 was developed from the earlier Type 128 that equipped the TdF, and was able to produce roughly 280 horses inc ompetition. The 250 GT Berlinetta passo corto was also the first Ferrari to be equipped with disc brakes as standard. Customers could order their new 250 GT Berlinetta is right-hand drive that left, resulting in an engine-powered option for racing and other personal touches to make your car unique.
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The car was campaigned at a handful of high-profile historic races, where it truly excelled at the hands of former Le Mans winner Jackie Oliver, and it also made appearances with Christian Horner, of Red Bull Racing, and Gary Pearson, who are both successful drivers in their own right. It was then driven by Christian Horner and Jackie Oliver at the Royal Automobile Club Tourist Trophy Celebration during the Goodwood Revival in 2012. Oliver remained behind the wheel at the Donington Historic Festival in 2012, finishing 1st in the Pre-63 GT race. He also drove the car at the Silverstone Classic, which took place two months later. The first race of 2013 would see 1953 GT return to the Silverstone Classic in the hands of Jackie Oliver and Gary Pearson, with the pair winning the famous RAC TT. Horner and Oliver drove the car again at the Goodwood Revival in 2013, taking 10th place in the RAC TT Celebration race, which was a four-position improvement from their finish the year before. The Moss Trophy Race at the 2014 Goodwood Members Meeting was a close race between a 1953 GT and the 250 SWB GT “Breadvan”, which had Oliver behind the wheel, but it’s time was cut short by a rear tyre issue. This car’s final competitive outing for 2014 would be yet another appearance at the RAC TT Celebration Race at the Goodwood Revival.

Not only within the realm of its own marque, but also within the scope of automotive history, the Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione is one of the finest dual-purpose sports cars ever conceived. With class wins at some of the most important events in period, including the Tour de France and the 24 Hours of Le Mans, its provenance and performance, not to mention its overall usability, are unrivalled.

As one of forty-five competition-ready, alloy-body examples, chassis number 1953 GT was born with racing in its blood, and it is only right that it continues to compete to this day. It is presented today in race-prepared condition, and it would be ideal for any European driving events, such as the Tour Auto or Le Mans Classic.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Scaglietti 1960
Technical data sheet
Power: 280 HP
Engine: V12 Colombo from 2,953 cc single overhead camshaft and three Weber Carburetors DCL6 40
Transmission: four-speed manual
Suspension: independent front wishbone and coil suspension, rear axle with semielliptic leaf springs and four Dunlop disc brakes
Wheelbase: 2,400 mm

 

 

 

 

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